تفاوت کلاچ‌ها و گیررینگ‌ها در گیربکس ZF و تاثیر آنها بر راندمان
گیربکس‌های ZF، به‌ویژه در ماشین‌آلات راهسازی، به دلیل طراحی مهندسی دقیق و تکنولوژی پیشرفته، توانایی انتقال قدرت با کمترین اتلاف انرژی را دارند. برای درک بهتر عملکرد این گیربکس‌ها، باید تفاوت بین کلاچ‌ها (Clutch Packs) و گیررینگ‌ها (Gear Rings) را بدانیم.
⸻
گیررینگ‌ها (Gear Rings) در ZF
گیررینگ‌ها یا چرخ‌دنده‌های حلقه‌ای بخشی از مجموعه دنده‌های سیاره‌ای هستند که نسبت دنده را تعیین می‌کنند. این قطعات، به دلیل انتقال قدرت به‌صورت مکانیکی و بدون لغزش، راندمان مکانیکی بسیار بالایی (۹۸ تا ۹۹ درصد) دارند. گیررینگ‌ها به‌تنهایی باعث تغییر مسیر یا قطع نیرو نمی‌شوند، بلکه باید توسط کلاچ‌ها یا باندها قفل یا آزاد شوند.
⸻
کلاچ‌ها (Clutch Packs) در ZF
کلاچ‌ها مجموعه‌ای از صفحات اصطکاکی و فولادی هستند که با فشار هیدرولیک، مسیر قدرت را قفل یا آزاد می‌کنند. وظیفه اصلی آنها انتخاب مسیر انتقال نیرو در داخل گیربکس است.
راندمان کلاچ‌ها به دو عامل وابسته است:
1. درگیری کامل → راندمان بالا و نزدیک به گیررینگ.
2. لغزش یا نیمه‌درگیری → اتلاف انرژی و تبدیل بخشی از توان به گرما.
در ماشین‌آلات راهسازی، گیربکس ZF به گونه‌ای طراحی شده که کلاچ‌ها در زمان بسیار کوتاه و با فشار کافی قفل شوند تا راندمان کل سیستم بالا بماند.
⸻
مقایسه راندمان کلاچ و گیررینگ در ZF
قطعه راندمان متوسط مزیت اصلی نکته مهم در راهسازی
گیررینگ ۹۸–۹۹٪ انتقال مکانیکی خالص استهلاک کم با روانکاری مناسب
کلاچ ۹۵–۹۷٪ تغییر نرم مسیر قدرت حساس به فشار و دمای روغن
⸻
جمع‌بندی
در گیربکس‌های ZF، گیررینگ‌ها وظیفه انتقال قدرت با راندمان بسیار بالا را دارند، در حالی که کلاچ‌ها نقش کلیدی در کنترل مسیر قدرت ایفا می‌کنند. راندمان کل گیربکس وابسته به سلامت و عملکرد هر دو بخش است. در پروژه‌های راهسازی، نگهداری صحیح از کلاچ‌ها و روانکاری مناسب گیررینگ‌ها، تضمین‌کننده عملکرد بهینه و طول عمر بالای گیربکس خواهد بود.
